ROADTEC ™ 01 способен обеспечить выдающееся сцепление и управляемость на всех типах асфальта, погодных и температурных условиях, даже выходя за рамки предыдущей модели ROADTEC ™ Z8 М / О, которая сама по себе является победителем теста в 2015 году. Это означает, непревзойденную уверенность водителя при прохождении повортов, торможения и ускорения , которые могут быть испытаны при езде в городских условиях, на междугородных дорогах и магистралях.

Обеспечение высокого уровня доверия в этих различных условиях стало возможным путем объединения совершенно нового дизайна протектора, нового профиля, и двойного состава соединения для задних размеров.

Главная конструктивная особенность протектора ROADTEC ™ 01 - большое количество канавок, развитие которых является поперечно направлению вращения, с преимуществом увеличения механического сцепления на дороге. Преимущество поперечных канавок подходит для разных условий: от езды в холодную влажную погоду на легких мотоциклах до дальних летних поездок по шоссе на больших тяжелых туристических мотоциклах. Дизайн протектора в целом предоставляет более высокий дренаж воды по сравнению с ROADTEC ™ Z8 M / O. Благодаря более грамотному размещению и геометрии канавок протектора шины обеспечивают великолепный дренаж в не зависимости от того находится ли мотоцикл в наклоне или педет по прямой линии.

Профиль заднего колеса Metzeler ROADTEC ™ 01 и его двойное соединение играет важную роль в достижении сцепления и уверенности езды:
• Имеет большее количество элементов дизайна протектора, тем самым увеличивая их эффективность ;
• Включает большое количество кремнезема в плечевой зоне колеса обеспечивая самое высокое химическое сцепление на мокрой и пониженной трения поверхности.

Двухкомпонентные задние размеры колеса имеют центральную полосу с высоким содержанием кремнезема смешанный с сажей, чтобы увеличить пробег и стабильность, в то время как плечевые зоны имеют полное 100% соединение кремнезема, обеспечивая на высшем уровне химическое сцепление даже на более сложных поверхностях, таких как мокрый и изношенный асфальт. Центральная полоса охватывает примерно 30% от протектора, а остальные 70%  полные кремнезема поделены поровну между двумя плечевыми зонами.

Передние размеры шин изготовлены из 100% соединения кремнезема, такого же как на плечевых зонах задних шин, с тем чтобы обеспечить превосходное химическое сцепление в сочетании с механическим сцеплением обеспечиваемой конструкцией протектора. Применение подобного соединения между передними и задними шинами также помогает обеспечивать полное чувство контакта водителя и мотоцикла.

Увеличенный пробег ROADTEC ™ 01 по сравнению с ROADTEC ™ Z8 M / O полученный благодаря профилю протектора, соединению и структурных элементов.
На задней шине короткое и более широкое пятно контакта работает в сочетании с запатентованной технологией Metzeler Interact™ для обеспечения трех преимуществ:
• Уменьшает эффект трения, который происходит на поверхности шины, когда сцепление ускользает из-под пятна контакта (эффект кисти).
• Более короткое пятно контакта означает, что каждая точка рисунка протектора остается в контакте с дорогой меньше времени при каждом вращении шины.
• помогает распределить напряжение вызванное весом мотоцикла и сил трения на большей части поверхности шины.

Важный вклад в достижения высокого пробега дает специальный состав соединения кремнезема и сажи в центральной части заднего колеса. Тщательное распределение канавок вдоль линии износа, порожденных трением между рисунком протектора и асфальта, позволяет сохранить эксплуатационные характеристики продукта на протяжении всего времени эксплуатации.